昨日はお昼から休みだったのでステイシーのメカマウント＆スイッチの取り付けをしました。
以前クラブ員のM田さんが作ってくれた延長メカマウントの取り付けと先日遠征の時についでに
買ってきた防振ゴムで組み立てました。
参考にしたページは、もちろんF3C時計店さんとブラックプロダクトさんです。
ありがとうございます。
そこにスイッチプレートに合わせて穴をあけます。前もってフロントボディをつけて穴位置は
取り敢えずあわせているつもりです…。
で、完成したのが
こんな感じです。意外と上手く出来上がりました
純正と比べても違和感ないですね。
完成までもうすぐです！！ しかし今週末は飛ばせません。
妹の子供のひな祭りです
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お久しぶりの更新です。
月末で仕事が忙しくて…。
昨夜、私の住んでいるところでは結構な雨と雷が鳴り響く中、ステイシーの完成に向けて
燃料口の加工をしました。
NOVA4の時は、取り敢えず標準の仕様で取り付けたんですが、今回は少し凝ってみて
テトラのガイド付きチューブエンドを取り付けてみました。
取り付けには8ミリの穴を開ける必要がありますので、鉛筆で大体の位置を決めた後に
1ミリのドリルから初めて行き、だんだんと大きく広げていきます。
でも、途中からはなるべくきれいに仕上げるためにリーマーを使用し、そのあとは丸ヤスリで
仕上げます。
完成した写真が
これです。
チョット形がいびつですが、黒のシールを張ってみました。
本当はカーボンシールが欲しかったのですが、買うの忘れていました。
取り敢えず、これでいきます。
初フライトまでは、もうすぐです！！
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最近ブログの更新が滞っています・・・。
何かと忙しいです、スミマセン。
ステイシーですが、夜の時間を見つけて
この位までは仕上がってきました。
あとはスキッドの所の穴位置をもう少し広げなければいけません。
もう少し、頑張ります！！
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先日なんですが、仕事終りの職場での出来事です。
とある女性スタッフが
「これ、見たことあります～？」 と声をかけてきたので、「うーん、何」といったら
じゃーん
ブログに載せちゃおうということで、さっそく脱がせてイヤ、開封していきましょう。
まず、一番外を脱がせる(開ける)と、
凝った造りで、顔が出てきます。
吹き出しには「ゆっくりやさしくあじわってネ」と言っていますよ。
立体的にちゃんとブラになっていてその奥にはちゃんと愛らしいお○○い… いやプリンがあります
しかも良く出来ているのが、前のリボンはほどくことができるんですよ。
昔流行ったらしいFフック仕様ですね(管理人の世代は知りませんが…)
(ブログを見て頂いている方はご存じかな？)
そばにいた女性スタッフと笑いながら、じゃ早速ブラを外していきます。
ちょっと外してみましたが、なかなか良く出来てますよ。
このときすでに周りは爆笑中
おーっと、下からは豊満で真白なお○○い(プリンですよ)が見えてきました。
↑ しつこいか?!
そしてここからは一気に
バーーーン！！
真白なお○○い(プリン)の先にはかわいいピンク色のチ○ビが…。
しかも手で支えなければ形を保たないほど豊満な胸です。
と、いうことでここで time over・・・
実際に味わうことはできませんでしたが
楽しい仕事終りの夕方を過ごすことができました。
最近真面目な記事が続いたので、たまには笑うネタもいいのかと…。
どうも、すみません。
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昨日は仕事が終わるのがちょっと早かったので、帰ってからスキッドだけ組み立てです。
ステイシーのスキッドって前から良いなーと思っていましたが、やっぱり良いですね。
裸(キャビン)のヘリに使ってもカッコ良さそうですね。
もうワンセット買ってノバ4君にも取り付けようかな～なんて思っています。
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先日、ファンテックさんから荷物がやってきました。
注文したのが昨年の12月末でした。
それが2月の初めに届きました。納期は約3ヶ月だということでしたが、通常よりも約1ヶ月くらい
早く到着してくれました。ありがとうございます、ファンテック様。
え、荷物の中身は？
もちろん、「ステイシー」です。
こんな感じで梱包されていました。
組み立ては取り敢えずチョットしてから…。
まずは、エンジンのOHをしなくてはいけません。
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管理人お勧めの充電器！！
ＡＣ／ＤＣオールマイティ充電器 シンワ ΔＭＡＸ７７００ ＡＣ／ＤＣ
最近、ドロリッチのCMが多いと思いませんか？
CMでは「吸ィーツ」で有名ですね。
前からコーヒーゼリーのドロリッチはおいしーと思っていましたが、今後はフルーツミックス味が新しく
仲間に加わったので、さっそく試飲してみます。
感想は… ズバリ うまいぞーーーーーーーーー
これ、いけてます！！
だけど、うちの大蔵大臣さんはあまり好きじゃような…。
ま、人それぞれなんでしょうが個人的にはオススメですよ。
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まず、土曜日は大変ご迷惑おかけいたしました
大変ありがとうございました
土曜日は、朝6時半に家を出て某飛行場まで遠征でした。
また今回も遠征で大変たくさんのことを勉強させていただきました。
というか、色々と大変すみませんでした。本当にお世話になりました。
出直してきます…。
もう一度基本に戻り、シーズンインまでの間、頑張らせていただきます。
今後ともご指導よろしくお願いいたします。
また、お邪魔させていただきます
(もう来るな！！ と言われても、お邪魔させていただきます)
(ビスケースを忘れてきたようですし…)
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おはようございます。
週末は全国的に強風が吹き荒れ、荒れた天気でしたね。
管理人のところも非常に強風…。ヘリの排気も下ではなく、横に流れて行くような強風。
しかも順風とはほど遠く、後風も混ざり、最悪の環境でした。
しかし、完成したフルボディーを飛ばすべく飛行場にLet'sGo！！！！！！！！！！！！
飛行場は案の定、立っていることがちょっと辛くなるような風が時々吹いてきます。
しかし、管理人はここでひるみません。今日は初フライトです。
ボディの振動位は確認しておきたいのです。
早速燃料を入れて、エンジン始動です。
特に変な音もなく、いい感じです。
早速ホバってみます。 しかし、後風に流されピューーーーーーっと行ってしまいます。
なるほど、難しい…。
トリムもかなり違います。ウエイトをかなり積み増したが、それでも少々後ろ重な感じです。
ちょっよ回転数を上げて様子をみます。
あれ、水平尾翼に振動が…。
回転数を少し落とします。 落ち着きます。
風がまずいので、風に正対させてホバってみます。 いい感じです。 結構座っています。
でも、なんかヘリが軽い感じです。 もう少し重い感じになるかと思っていましたが・・・。
2フライト目は軽く上空を流してみます。しかし、かなりのアップトリムです。
ダウントリムを打ちますが、かなりやばいです。 重心の再調整が必要でしょう。
風は先程より強く、直進飛行でもローター面がこちらを向かないと飛ばなく位にエルロン方向に
傾いて飛んできます。
調整どころじゃない、無駄な燃料は焚かないぞ！！ ということで、降ろします。
ま、そんな一日でした。
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